做货代3年，买了第一辆货柜拖车，创业后的第一个小转折

创业开局还算顺利，有老东家和老东家周边的几个工厂支持，慢慢的把海运物流业务先做了起来。那时很穷，只能在深圳的某城中村租借房子当办公室，也把家安在了城中村，说是穷，其实是穷开心，心里并不觉得穷，很充实，干起活来浑身上下充满力量和信心。海运国际海运

做货代，不一定非要有自己的货柜拖车，现实中绝大多数的国际物流公司也没有自己的拖车，都是在有了订单后，再去联系拖车的。前3年，我也没有自己的货柜拖车，也一样做货代服务，也许所有同行都这样，所以就感觉就是这样的。可在节假日的高峰阶段，没有自己的货柜拖车就是不顺利，急的时候，就是找不到一辆车，而你就是只需要一辆车就解决问题了。海运国际海运

那时，在我的脑海里，一直装着”比货主还货主“的服务理念，万事只考虑如何给客户更好的货运服务质量，因而订单情况不错，老客户们也愿意为好服务多付一点点的费用。2~3年下来，差不多攒够了买一辆货柜拖车的钱，再三考虑，还是咬咬牙先买车，不考虑用在家里。海运国际海运

自己没有拖车时，就想要一辆，可真有了以后，问题也很多，管理难度巨大：

1、重资产，一辆接一辆买进来，购车一大笔款项，后续的维修保养也是费用。

2、业务不饱满，司机队伍要养着，静态费用不少，所以小货代买得起养不起。

3、风险高，路上出交通事故，撞了变电站、厂门等要赔，跑错厂家装错了货。海运国际海运

4、难管理，修养稍差的司机，一遇事各种不满意，把车开走了，找届找不到。

5、当年时常发生油箱的油被偷，车停马路边休息，醒来再开，发现油没有了。

6、想不到的小事，可以让你抓狂……历经这么多年的管理改进，现在正常了。海运国际海运

记得有一票出智利的货，恰恰是在出口的高峰季节，平时合作不错的拖车公司没有多余的车了，很多小货代就找不到货柜拖车，就算拿到了海运订单，也因为找不到拖车而做不了订单，而我仅有一辆自己的货柜拖车，所以比同行的小货代多做了不少业务。海运国际海运

这票去智利的货，虽然是个小工厂出的，但老板知道我有自己的货柜拖车，就一直把海运的货交给我，成了我的忠诚客户，一直保持到今天。现在他的小工厂已经大了不少，而我的货柜拖车也早已不是一辆，而是一个车队。海运国际海运

当年买第一辆货柜拖车，算是我创业后的第一个小转折点，在今天看，应该是里程碑，也是客户对我物流服务质量的认可，它的分量应该是很大的。就目前而言，在深圳6万家物流公司中，拥有货柜车队的不到10%，这是我公司的硬实力之一。

比货主还货主，只要坚持用这个理念作为核心价值观，我相信未来必定会更好。海运国际海运